Mehr Licht für mehr Sicherheit (2024)

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Ein entscheidender Faktor für die Bewertung einer Fahrradlampe ist die Beleuchtungsstärke in Lux. Das ist sogar eine ganz brauchbare Orientierung: Im Test haben wir mit Hilfe eines kalibrierten Luxmeters LED-Fahrradlampen auf ihre Beleuchtungsstärke überprüft und sind nur in einem Fall auf eine nennenswerte Abweichung nach unten gestoßen. In einigen Fällen liegt der gemessene Wert sogar deutlich über der Herstellerangabe.

Hinweis: Das Testfeld bestand ausschließlich aus LED-Lampen. Halogen-Lampen findet man heutzutage nur noch im Billig-Bereich als dynamobetriebene Scheinwerfer.

Fahrradlampen: Lux richtig deuten

Die Beleuchtungsstärke der Fahrradlampen rangieren meist laut Hersteller von 10 bis 50 Lux. Je höher der Wert, desto stärker das Licht. Allerdings geben die Lux-Zahlen nur Aufschluss darüber, wie stark die Lampe im hellsten Punkt strahlt. Wichtig ist allerdings, wie hell und gleichmäßig Straße und Fahrbahnrand im Nah- und Fernbereich ausgeleuchtet sind. Tendenziell leuchten Lampen mit höherer Beleuchtungsstärke besser aus, als andere. Mit 40 bis 50 Lux werden Sie in der Regel gute Ergebnisse bekommen.

Rechts im Bild sehen Sie, wie der Testsieger Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed (Beleutchungsstärke: 42,2 Lux) gegen die Trelock LS 350 (Beleuchtungsstärke: 20,7 Lux) abschneidet. Die höhere Lichtstärke des Testsiegers leuchtet die sehr dunkle Teststrecke weitaus besser aus als die Trelock mit weniger Lux. Auf gut ausgeleuchteten Straßen sollte aber auch eine geringe Luxzahl ausreichen.

Beim Kauf lässt sich dieser Punkt schlecht berücksichtigen, wenn Sie die Testwerte nicht kennen. Nutzen Sie bei einer LED-Fahrradlampe aus dem Versandhandel die zwei Wochen Rückgabefrist und probieren Sie die Lampe in dieser Zeit aus. Bei Nichtgefallen können Sie die Lampe ohne Angabe von Gründen innerhalb der zwei Wochen wieder zurückschicken.

Fahrrad-Flutlichter: Lampen ohne StVZO

Zusätzlich haben wir uns auch drei LED-Fahrradlampen besonderen Typs des Herstellers Lezyne angesehen. Diese sind mit gut und gerne 100 Euro alle recht hochpreisig, übertreffen aber deutlich die gesamte Konkurrenz in Sachen Lichtleistung – und die Benutzung im öffentlichen Straßenverkehr ist illegal. Denn sie entsprechen nicht den Vorgaben der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO). Diese erlaubt nur abgeblendete Fahrradlampen, damit Fahrer im Gegenverkehr nicht geblendet werden. Trotzdem ist dieser Lampentyp – auch von anderen Herstellern – im Handel breit vertreten und frei verkäuflich. Allerdings riskieren die Fahrer bei einer Polizeikontrolle ein Knöllchen.

Lichtstärke frisst Laufzeit

Die leuchtstärkste LED-Fahrradlampe nutzt nicht viel, wenn der Akku nur kurz für Energie sorgt. Viele Überraschungen gibt es an dieser Stelle nicht: Die maximale Laufzeit hängt ganz überwiegend von der Kapazität der Akkus und der Helligkeit ab. Unser Testsieger von Busch & Müller etwa hält bei 42 Lux etwas mehr als fünf Stunden durch. Eine Sigma Sport Lightster beschränkt sich dagegen auf 27 Lux und stellt mit über elf Stunden einen Laufzeitrekord auf. Allerdings kommt sie nur auf eine sehr unbefriedigende Fahrbahnausleuchtung. Letztlich ist sie deshalb trotz der langen Laufzeit und des günstigen Preises von nur 20 Euro keine gute Alternative.

Apropos Laufzeit: Die meisten Lampen verfügen über einen Eco-Modus. Dabei lässt sich die Lichtleistung stufenweise herunter regeln, was die Laufzeit automatisch verlängert. So finden Sie leichter den optimalen Kompromiss zwischen Lichtstärke und Laufzeit. Außerdem sind bei längeren Strecken Lampen mit wechselbarem Akku empfehlenswert.

Fahrradlampen: Ausstattung und Handling

Neben den beherrschenden Kriterien Beleuchtungsstärke und Laufzeit spielt die Ausstattung der LED-Fahrradlampen eine weitaus kleinere Rolle. Die Modelle unterscheiden sich zum Beispiel durch unterschiedlich viele Betriebsmodi oder eine mehr oder weniger ausgefeilte Zustandsanzeige. Achten Sie auf die Befestigung! In der Regel sind diese Lampen nicht fest am Rahmen montiert und bieten somit praktisch keinen Diebstahlschutz. Deshalb sollten sie sich leicht von der Halterung lösen und wieder anbringen lassen, wenn Sie das Rad kurz irgendwo abstellen möchten. Vorbildlich sind hier alle drei Trelock-Modelle. Ist die Halterung einmal fixiert, lässt sich die Lampe selbst mit nur einer Hand per Knopfdruck lösen und rastet leicht wieder in der Halterung ein. Negativbeispiele kommen von Sigma: Hier benötigen Sie beide Hände zum Lösen der Halterung und Abziehen der Lampe – außerdem geraten dabei selbst kurze Fingernägel leicht in Gefahr.